Et si Mazda construisait un wagon de sport en ligne en ligne de l’EZ-6?

Vous vous souvenez de ces rumeurs sans fin selon lesquelles Mazda pourrait en fait construire une berline à entraînement arrière avec un six en ligne pour rivaliser avec la série BMW 3? Eh bien, comme nous le savons, cela ne s’est jamais produit. Au lieu de cela, les marchés chinois et européens ont obtenu l’EZ-6 / 6E, un liftback profond avec des groupes motopropulseurs électriques EV et électriques étendus (EREV). Bien, mais toujours pas tout à fait le successeur de Mazda6 dont nous avions tous envie.

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Mais cela ne nous empêche pas de rêver. Voici un aperçu de ce qui aurait pu être si Mazda décidait d’opter pour un nouveau wagon de taille moyenne. Nous avons pris l’EZ-6, étendu son empattement, allongé le toit et jeté naturellement dans un six en ligne. Curieux? Lisez la suite pour voir ce qui aurait pu avoir beaucoup de sens.

Une nouvelle interprétation de l’EZ-6

Comme beaucoup l’ont noté depuis ses débuts, l’EZ-6 est basé sur le SL7 profond de Changan, le sous-produit étant une belle berline Liftback avec quelques caprices proportionnelles, en particulier autour du dos.

Alors, quelles sont ces bizarreries? Eh bien, l’arrière a tendance à paraître un peu… haut de gamme, avec des piliers en D lasciques et un hayon qui fait clairement trop. Les proportions crient également la «traction avant» même si, techniquement, c’est la traction arrière. Pas idéal.

Notre étude illustrative fixe ces chicanes esthétiques avec un rapport d’essieu / dash plus long (contribuant à s’adapter à cet hypothétique en ligne six) et à un pare-chocs arrière plus droit que le rétrécissement vers l’intérieur. Le quartier arrière arrière balaie vers l’arrière, mais la ligne de toit est telle qu’elle n’a pas d’impact sur la polyvalence du wagon.

Vous remarquerez également que la tôle semble différente; Nous avons ajouté une ligne d’épaule plus proéminente et des hanches arrière pour lui donner une position large et plantée – par opposition à la recherche verticale (et souvent idiote) que de nombreux véhicules électriques souffrent en raison d’avoir une batterie en sandwich dans le sol.

L’intérieur? Nous le gardons surtout la même chose, avec quelques mises à jour modernes. Imaginez un groupe d’instruments OLED incurvé de style Cadillac et un écran d’infodivertissement, ainsi que plus de boutons physiques pour les raccourcis essentiels. Pas besoin de tâtonner les commandes tactiles à 60 mph. Les nouvelles dimensions plus longues augmenteraient également la capacité de chargement à 600 litres respectables (21 pieds cubes). Pratique et élégante, c’est à peu près ce que vous voulez d’un wagon Mazda.

Performance: en ligne-six, s’il vous plaît

En termes de performances, la tête de la proposition de notre proposition serait la prochaine itération de Mazda de l’hybride léger de 48 volts de 3,3 litres, surnommé Skyactiv-Z.

Actuellement, l’unité à six cylindres turbocompressée se maximum à 340 ch dans le CX-90 (bien que les morceaux de poussée voient des nombres poussant la marque de 390 chevaux), et d’autres ajustements pourraient le voir pousser la barrière de 400 chevaux (294 kW). L’alimentation serait envoyée aux quatre roues via une transmission automatique à 8 vitesses repensée.

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Les options EV et Range-Extended se produiraient de l’EZ-6, mais avec des améliorations à la variante EV 80kwh qui développe actuellement 241 ch (180 kW). Cela pourrait être amélioré à 295 ch (220 kW), ce qui le rend plus compétitif avec le modèle 3 de Tesla.

Rivals potentiels

Alors, qui est la compétition pour cette machine de rêve? Eh bien, parlons de certains des lourds frappeurs: M340i XDrive Touring de BMW, Avant Avant d’Audi et C43 Estate de Mercedes-AMG. Tous se cloquent rapidement, chargés de vibrations premium, et, avouons-le, proviennent des lignées Mazda n’est pas exactement connue pour (encore).

Cependant, le constructeur automobile japonais a ce qu’il faut pour développer un véhicule qui remet en question ces vieilles perceptions. Hé, ils ont juste besoin d’arrêter de s’asseoir sur la touche et de le faire arriver.

Qu’en penses-tu? Avons-nous une chance de voir quelque chose comme ça de Mazda à l’avenir? Déposez vos pensées dans les commentaires.