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Présentée au mois de juillet dernier, la nouvelle Honda Civic Type R va bientôt arriver en concession. Honda annonce sa commercialisation imminente et dévoile l’une des informations qui nous manquait : son prix. Celui-ci est plutôt salé, avec un tarif d’accès fixé à 55 000 €.

La sportive, qui fête cette année ses 25 ans, est donc plus chère que celle qu’elle vient remplacer avec 10 000 € d’écart environ. Et encore, à cela s’ajoute le malus, qui augmentera en 2023 selon le barème à 12 552 €. L’addition atteint donc les 67 552 €, hors options éventuelles. Au sein du catalogue, on retrouve par exemple cinq coloris de carrosserie (de série ou 650 €), un Pack Carbone (2 610 €) ou encore le Pack Illumination Rouge (1 000 €).

Le 2.0 turbo poussé à 329 ch

Certes, cette nouvelle Civic Type R gagne en puissance avec un quatre-cylindres 2.0 turbo de 329 ch (+ 9 ch) et 420 Nm (+ 20 Nm. La boîte de vitesses manuelle à six rapports est plus efficace grâce à des changements de rapports plus rapides. Les performances sont au diapason, avec un 0 à 100 km/h abattu en 5,4 s et une vitesse de pointe portée à 275 km/h.

La Civic Type R est toujours aussi démonstrative côté style, avec son aileron arrière imposant, ses trois sorties d’échappement centrales et sa sellerie rouge à l’avant et noire à l’arrière. Les jantes légères de 19 pouces, peintes en noir mat, sont équipées de pneus Michelin Pilot Sport 4S de série.

Photos : DR.

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par Ankika Biswas et Noel Randewich

NEW YORK (Reuters) – Wall Street a fini quasi stable jeudi, à l’exception du Dow Jones plombé par la chute de l’action Salesforce, alors qu’une série d’indicateurs a pu conforter aux yeux des intervenants le scénario d’un assouplissement de la politique monétaire de la Fed.

Le Dow Jones a fini en baisse de 0,56% à 34.396,53 points, Salesforce perdant 8,3% après l’annonce du départ en janvier de l’un des directeurs généraux du fabricant de logiciels.

Le S&P 500 a cédé 0,08% à 4.076,79 points et le Nasdaq Composite a grappillé 0,13% à 11.482,45 points, soutenu par les gains de plus de 1% engrangés par Nvidia et Meta Platforms.

Mercredi, la Bourse de New York avait clôturé en forte hausse, les marchés ayant accueilli avec soulagement les propos du président de la Réserve fédérale, Jerome Powell, qui a laissé entendre que le rythme des hausses de taux pourrait diminuer.

La publication, jeudi, de l’enquête mensuelle de l’ISM annonçant une contraction de l’activité manufacturière aux Etats-Unis en novembre, la première depuis mai 2020, alors que le coût du crédit a pesé sur la demande de biens, a confirmé que les hausses de taux de la Fed produisaient leur effet.

L’indice des prix PCE, hors produits alimentaires et énergétiques, est quant à lui ressorti en hausse de 0,2% en octobre, après une augmentation de 0,5% en septembre.

« Dans un jour normal, cette série d’indicateurs ce matin serait plutôt favorable à la prise de risque, mais après le rallye d’hier, je pense que ce n’est pas tout à fait assez bon pour une nouvelle séance haussière », a commenté Ross Mayfield, analyste chez Baird.

Les marchés attendent désormais la publication, vendredi, du rapport mensuel sur l’emploi pour décrypter les effets de la politique de la Fed sur le marché du travail.

(Rédigé par Jean-Stéphane Brosse)

Deuxièmement, les pneus d’hiver sont fabriqués à partir d’un composé qui contient plus de silice, ce qui signifie qu’ils restent doux et souples même à des températures glaciales. Par temps très froid, la gomme d’un pneu été devient extrêmement rigide, c’est-à-dire qu’elle glisse sur la surface de la route au lieu de s’y accrocher.

Enfin, les blocs de caoutchouc d’un pneu hiver sont conçus pour vibrer lors de vos déplacements, ce qui signifie que la neige qu’ils auraient ramassée sera secouée. Un pneu été, quant à lui, se bouchera avec de la neige et de la glace et deviendra en fait complètement lisse et totalement inutile.

Peut-on utiliser des pneus d’hiver en été ?

Il n’y a aucune raison légale pour laquelle vous ne pouvez pas utiliser de pneus d’hiver en été, mais nous ne le recommanderions certainement pas. Par temps chaud, les pneus d’hiver s’usent beaucoup plus rapidement que les pneus d’été, vous frappant là où ça fait vraiment mal – le portefeuille.

De plus, les pneus d’hiver génèrent moins d’adhérence et de traction que les pneus d’été par temps chaud, ce qui signifie qu’ils seront moins sécuritaires. Comme les pneus d’été fonctionnent mieux lorsque la température ambiante est supérieure à 7 degrés, la meilleure chose à faire est de retirer vos pneus d’hiver une fois que les températures recommencent à grimper et de les stocker pour l’hiver suivant.

Pneus d’hiver et législation britannique

Dans l’état actuel des choses, il n’est pas obligatoire au Royaume-Uni d’installer des pneus d’hiver pendant la saison froide. Dans d’autres pays d’Europe du Nord, dont l’Allemagne, les conducteurs sont tenus par la loi de retirer leurs pneus d’été dans des conditions routières hivernales. Cette loi s’applique également aux visiteurs. En règle générale, les conducteurs allemands passent au caoutchouc d’hiver entre octobre et Pâques.

Dans d’autres pays comme la Finlande et la Suède, il est obligatoire de monter des pneus d’hiver pendant les mois les plus froids, quelles que soient les conditions de la route.

Combien coûtent les pneus hiver ?

Le coût des pneus d’hiver varie énormément selon la marque et la taille. En règle générale, cependant, vous devez vous attendre à payer plus ou moins le même prix pour des pneus d’hiver que pour un jeu de pneus d’été.

Différences entre pneus hiver, pneus été et pneus toutes saisons

Conçus pour les pays au climat tempéré comme le Royaume-Uni, les pneus toutes saisons combinent des éléments de pneus d’hiver et d’été pour une utilisation toute l’année. Ils sont faits d’un composé qui offre une bonne adhérence dans des conditions sèches et chaudes sans devenir dur et rigide à très basse température. Comme les pneus d’hiver, ils ont également de nombreuses lamelles taillées dans la bande de roulement. De nombreux conducteurs trouvent que les pneus toutes saisons sont l’option la plus pratique, car ils peuvent être laissés en place pendant les quatre saisons.