CARROSSERIE-TARBES

Ce samedi 22 avril 2023, peu avant 22 h 30, les habitants du cours Napoléon, à Ajaccio, ont été interpellés par les détonations successives provenant d’un incendie sur la voie publique.

Parti d’une voiture siglée du logo de nos confrères de France 3 ViaStella, le feu s’est ensuite propagé à quatre autres véhicules, provoquant un court moment de panique sur l’artère principale de la cité impériale. Un arbre planté sur le trottoir s’est également embrasé, diffusant une épaisse fumée noire contre les façades des immeubles.

Depuis leurs fenêtres, de nombreux curieux ont observé la scène, aggravée par l’explosion d’un réservoir d’essence de l’un des véhicules. Une large coulée de carburant enflammé a compliqué le travail des pompiers, qui ont mis de longues minutes à éteindre totalement l’incendie. L’intervention rapide des soldats du feu et leur détermination ont évité que les flammes ne se répandent plus largement encore.

Face à la menace d’une explosion, un périmètre de sécurité a été déployé par les forces de l’ordre, intimant aux passants la directive d’emprunter d’autres rues.

Selon un témoin de la scène, relayé par plusieurs sources policières, le sinistre aurait été provoqué par le jet d’un objet inflammable, type cocktail Molotov, ayant distinctement visé la voiture frappée du logo de France 3 ViaStella. Une information qui n’était pas officiellement confirmée hier aux alentours de minuit.

Rapidement avertis, des représentants de la mairie se sont rendus sur place, ainsi que plusieurs journalistes de la chaîne régionale. Ce samedi soir, les vidéos des véhicules en flammes circulaient abondamment sur les réseaux sociaux, filmant une scène spectaculaire qui n’a toutefois pas fait de victime.

Cole Sammartino a eu sa première voiture de projet à 10 ans, et l’utilise encore aujourd’hui !

Le projet père/fils fait partie intégrante de notre culture automobile et semble gagner en popularité avec la dernière génération de réducteurs. Les papas et mamans qui ont grandi avec des muscle cars appartenant à leurs papas et mamans passent le flambeau à leurs enfants, seulement maintenant, la puissance a pris un tout nouveau sens grâce à l’ingéniosité (et aux tas de pièces cassées) du 40 plus la foule.

La nouvelle Renault Clio Esprit Alpine se démarque par une présentation plus sportive. Mais quelles sont les différences par rapport à la Clio classique, en finition Techno ? Premiers éléments de réponse.

Pour la révélation de sa Clio restylée, Renault a mis l’accent sur la version « sport » Esprit Alpine. Aucun autre modèle n’était présent le jour de la présentation. Logique : cette finition fait partie des principales nouveautés apparues sur la citadine au Losange. Le constructeur vient de publier les premières photos de la Clio dans sa version « classique », une finition Techno qui se positionne comme le milieu de gamme (il y aura trois finitions : New Evolution, Techno et Esprit Alpine). L’occasion de comparer ces deux versions pour voir quelles sont les différences à l’extérieur comme à l’intérieur.

Extérieur

Adieux Clio R.S. line, bonjour à la Clio Esprit Alpine. Un nouveau nom (inauguré par l’Austral en début d’année) pour un positionnement inchangé : cette finition se veut la plus sportive de la gamme. Du moins esthétiquement parlant puisque aucun moteur plus puissant ne lui sera réservée. Le 1.3 TCe de 140 ch à boîte manuelle, jusqu’alors proposé sur la Clio R.S. line, n’est pas reconduit à l’occasion du restylage.

Par rapport à la Clio « classique » dans sa finition Techno, l’Esprit Alpine se démarque par une lame aérodynamique peinte en grise sur le bouclier avant, un logo sombre (à l’avant comme à l’arrière incluant l’inscription « Clio ») et un bas de bouclier arrière légèrement redessiné. La calandre à effet dégradé et les coques de rétroviseurs noires sont identiques aux deux versions. Aucune sortie d’échappement n’est visible, même si Renault précise qu’elle le sera sur certaines motorisations (pas en hybride E-Tech 145), sans préciser si cet accessoire sera réservé à la version Esprit Alpine.

C’est vue de profil que l’on perçoit les principales différences. A commencer par les jantes de 17 pouces. Elles sont diamantées noires sur l’Esprit Alpine, avec des centres de roue bleus ou gris, selon la teinte. Le contours des vitres est noir, alors qu’il est chromé sur la Clio Techno. L’antenne de toit est également de couleur noir. Enfin, un badge « Esprit Alpine » est implanté sur les ailes avant, au même endroit où était inscrit « R.S. line » auparavant.

Intérieur

Si peu de photos montrant l’intérieur de la Clio Techno ont été publiées, on peut dors et déjà vous affirmer qu’il y a des différences. La version Esprit Alpine dispose de sièges plus sportifs, offrant un meilleur maintien latéral que ceux des autres Clio. La sellerie est aussi spécifique. Elle utilise plus de tissus issus du recyclage que celle de la finition Techno. Et se démarque visuellement par une surpiqûre bleue et le logo « Alpine » sur les dossiers. Un drapeau français est brodé sur l’insert en tissu côté passager, tandis que le volant (qui n’est plus en cuir sur la nouvelle Clio) présente des surpiqûres reprenant les couleurs du drapeau français. On retrouve également un pédalier en aluminium. Enfin, Renault annonce une animation spécifique à l’allumage du système multimédia Easy Link.

Des différences peu marquées, en attendant la Clio New Evolution ?

Hormis l’insert dans le bouclier avant, les jantes et les sièges, les différences visuelles entre les Clio Techno et Esprit Alpine ne sautent pas aux yeux. Du moins sur les photos publiées par Renault. Elles seront sûrement plus visibles avec la version d’entrée de gamme New Evolution qui aura des écrans plus petits (combiné d’instrumentation et multimédia de 7 pouces, chacun). La face avant du véhicule pourrait aussi différer, avec une signature lumineuse différente sur les versions de base. C’est en tout cas ce que nous a affirmé Gilles Vidal, le patron du design, lors de la présentation du véhicule (voir notre vidéo live de la Renault Clio avec Gilles Vidal).

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SP/Renault

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La dernière marque entièrement électrique de Geely à arriver au Royaume-Uni sera Zeekr, a annoncé la société au Salon de l’auto de Shanghai.

Zeekr vient de la société mère qui possède également Volvo, Polestar, Lotus, LEVC et Lynk&Co et devrait lancer ses premiers modèles en Europe plus tard cette année, moins de deux ans après avoir lancé sa toute première voiture en Chine.

Jusqu’à présent, Zeekr X, un SUV urbain, et Zeekr 001, un break de chasse de luxe, ont été confirmés pour la vente en Suède et aux Pays-Bas d’ici la fin de l’année. Cependant, le patron de Zeekr, l’ancien directeur de Lexus, Spiros Fotinos, a déclaré que la marque prévoyait de se déployer dans d’autres pays européens dès que possible – et cela pourrait inclure le Royaume-Uni.

Les deux modèles ont été spécifiquement développés pour l’Europe dans la base européenne de R&D de Zeekr, qui est basée à Göteborg, en Suède, aux côtés des autres marques Geely Volvo et Polestar. Ils sont tous deux assis sur la plate-forme Geely SEA – utilisée dans tout le groupe – qui, avec les bonnes batteries à bord, pourrait offrir une autonomie de plus de 350 miles.

Zeekr affirme avoir analysé de près les points faibles liés à l’adoption européenne des véhicules électriques et proposera une approche à 360 degrés pour surmonter les craintes des clients. Zeekr n’utilisera pas les revendeurs traditionnels, mais vendra directement aux consommateurs.

La marque promet des niveaux de qualité très élevés, ainsi que les derniers systèmes de connectivité, d’assistance à la conduite et de sécurité, le tout avec des mises à jour en direct.

« Les consommateurs européens sont de plus en plus prêts à passer aux véhicules électriques et sont plus ouverts que jamais aux marques de nouvelles technologies, en particulier celles qui se concentrent uniquement sur les véhicules électriques », a déclaré Fotinos. « Avec les ressources, les connaissances et l’expérience que nous avons derrière nous, Zeekr est bien placé pour offrir des véhicules électriques de classe mondiale, des services innovants et une expérience exceptionnelle qui rendront la transition vers l’électrique plus facile que jamais, nous permettant de contribuer à un monde plus avenir durable. »

Cliquez ici pour notre liste des meilleures voitures électriques actuellement en vente au Royaume-Uni…

Un mineur a été interpellé. Sa garde à vue a ensuite été levée. L’enquête se poursuite afin d’identifier les personnes mises en cause.

C’est un cambriolage qui n’est pas passé inaperçu à Briançon. Selon les informations de BFM DICI, un garage automobile a été victime d’un vol par plusieurs individus dans la nuit de vendredi à samedi. C’est la société Altitude Auto qui a été visée.

Trois véhicules ont été dérobés ainsi qu’une tablette permettant de réaliser des diagnostics sur les véhicules.

Rapidement, les policiers du commissariat de la ville ont ouvert une enquête pour tenter de remonter jusqu’aux auteurs. Un mineur a été identifié et appréhendé au volant de l’un des véhicules volés. Il a été placé en garde à vue.

« Sa garde à vue a été levée et l’enquête se poursuit afin d’identifier les autres mis en cause », indique Florent Crouhy, le procureur de la République de Gap.

Il fait 19 degrés et la piste est à trente-deux. On prévoyait le grand bleu et il est là, mais plus frais que la veille ! Avec une jolie brise. Gradins déserts, normal à cette heure de la journée et puis le Moto3 ne fait guère recette, dommage d’ailleurs c’est la relève… Mais on n’a déjà pas (pas encore) de héros en MotoGP (come back Marquez !) alors le Moto3… Holeshot pour Moreira, Sasaki et Masia. Sasaki prend le lead en ligne droite, avec le vent, l’aspi fonctionne un max et lui est loin d’être une tanche ! Masia est deux, Moreira trois, Holgado quatre, les artilleurs sont là mais très groupés. Derrière, Ortola fait une remontée genre fantastique, il s’est fait virer au départ et s’est retrouvé derjo, il est treize. Sasaki garde la tête, Masia est dans ses roues mais pas d’attaque. D’une certaine façon, ce circuit est trop large pour que les bastons soient groupées… Ortola est remonté neuf.  Au quatrième tour, alors que Suzuki se met au tas, gros high side, Ortola a rejoint le groupe de tête, il est six. On termine le cinquième tour et toujours pas de changement de leader ! Sasaki mène superbement sa barque. Le groupe de six est en ligne de file serrée, pas de classique éventail au freinage de bout de ligne droite. Derrière, Ortola passe cinq. Il roule plus vite que le leader Sasaki !  Il passe magnifiquement Holgado, le leader au mondial, au freinage de bout de ligne droite, une manœuvre d’artiste ! Il est quatre. Et il refait le même coup au même endroit un tour plus tard sur Moreira. Il est trois ! Il reste cinq tours, on va peut-être enfin voir un peu de baston devant où Masia a été averti de la remontée d’Ortola, il faut qu’il passe Sasaki, il évite le dépassement au freinage avec maestria, mais Ortola lui mange toujours la roue arrière. Masia a compris le danger, il réussit à passer Sasaki. Merci à Ortola d’avoir fait bouger un peu les deux leaders depuis le début de la course ! Et coup de tonnerre, Sasaki passe en tête mais il est au-dessus de ses pompes et se met au tas. Masia a dû faire un écart pour l’éviter et Ortola est leader ! Devant Moreira et Ortegas. Masia réattaque, il est cinq puis quatre. Il reste deux tours. Dernier tour, Masia est trois. Mais Artigas est passé leader. Enfin la vraie baston digne du Moto3, ils sont quatre de face ! Dernier virage, Ortola vainqueur, Masia passe deux, Artigas est trois !

ORTOLA ÉNORME VAINQUEUR D’UNE ÉNORME BAGARRE TARDIVE

Dans l’ordre, Ortola (KTM) dont c’est la première victoire en GP, devant la Honda de Masia et la CF Moto/KTM d’Artigas. On a attendu 11 tours pour que les choses bougent devant et ce parce que le pilote Ortola, parti de la première ligne, s’est fait bousculer au départ et est remonté jusqu’à la victoire ! En voulant garder la tête Sasaki s’est mis au tas, formidable baston, formidable vainqueur même si la baston est arrivée tard elle a été digne de cette cylindrée de jeunes loups ! Holgado et Moreira ont le même nombre de points au général, 49.

Dans le cadre de l’émission Le Guide de l’auto sur QUB Radio, Antoine Joubert et Germain Goyer ont livré leurs impressions sur les Mercedes-Benz EQE VUS 2023 et Mazda CX-90 2024 récemment mis à l’essai.

De son côté, Germain a s’est déplacé au Portugal pour conduire le troisième VUS électrique de Mercedes-Benz. L’EQE VUS se glisse entre les EQB et EQS VUS. Il dit avoir beaucoup apprécié la qualité des matériaux de même que la finition de l’habitacle.

En revanche, il souligne le prix de départ considérablement plus élevé que celui de son rival, soit le Tesla Model Y. Il s’est également dit déçu de l’autonomie proposée qui dépasse à peine les 400 kilomètres. Bien que la version dotée de deux moteurs électriques soit satisfaisante sur le plan de l’accélération, la version propulsée qui ne compte qu’un seul moteur électrique l’a laissé sur son appétit.

Quant à Antoine, il s’est rendu en Californie pour mettre à l’essai le Mazda CX-90. VUS intermédiaire à trois rangées, il prend le relai du CX-9. Mazda introduit la technologique hybride rechargeable qui n’est pas épatante avec seulement 43 kilomètres d’autonomie. Parmi les nouveautés, soulignons l’ajout d’un moteur turbocompressé à six cylindres en ligne de 3,3 litres dont le rendement est des plus intéressants.

Il dit avoir apprécié sa conduite et sa maniabilité malgré son format. Il a mentionné que la finition était magnifique. Cela dit, l’écran du système d’infodivertissement demeure partiellement tactile.

Le Guide de l’auto, c’est tous les samedis à 10h sur QUB Radio, en reprise le dimanche à 18h.