Coppen estime que l’âge moyen de ses Volvo est de 12 ans, mais j’en ai vu beaucoup dans les environs qui sont beaucoup plus âgées. Il enlève leurs lumières, rétroviseurs extérieurs, radios et tablettes pour les stocker et les revendre.
« Ce sont mes plus gros vendeurs », dit-il. « Si je les laissais dans les voitures, ils seraient volés. » Il stocke des rangées et des rangées de lampes, dont aucune n’est étiquetée, car il dit savoir à quel modèle correspond chacune d’elles.
Nous sortons pour inspecter les épaves. J’ai hâte de retrouver la plus ancienne, une 144 de 1973 qu’il possède depuis 30 ans et dont il prétend toujours vendre des pièces.
Cependant, se frayer un chemin à travers le métal tordu est une tâche difficile (Coppen n’est pas en meilleure santé) et cela nous échappe donc. Pas de soucis : il suffit simplement de tomber parmi les restes de ses magnifiques 960 et 940 et quelques occasionnels 850 break. C’est un 480 ES là-bas ? Là-bas, un 580, et à côté un C702.
Coppen a un immense respect pour les voitures. « Les anciennes Volvo pouvaient parcourir 300 000 miles avec facilité. Un jour, j’ai embarqué un 770 avec 525 000 miles au compteur. La seule raison pour laquelle beaucoup d’entre eux se sont retrouvés ici, c’est lorsque la courroie cambelt s’est détachée et a emporté le moteur avec elle. »
Loppen ne me dérangera pas de dire qu’il n’est pas exactement dans la première jeunesse. Pourquoi ne pas simplement vendre et prendre sa retraite ? « Mes clients ont besoin de moi », répond-il.
« Peu de gens connaissent les vieilles Volvo aussi bien que moi. » Je suis prêt à parier une pile de vieux phares là-dessus.
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