Le modèle McLaren le plus axé sur le confort a reçu un léger rafraîchissement pour 2024, ce qui appelle un changement de nom de GT à GTS en cours de route.
La configuration biplace à moteur central n’a pas radicalement changé, pas plus que son groupe motopropulseur V8. Mais McLaren insiste sur le fait que son approche unique en matière de croiseur longue distance a été améliorée grâce à une série de modifications subtiles. Disponible à la commande dès maintenant, la nouvelle McLaren GTS arrivera chez les clients début 2024.
Les éléments clés du GTS demeurent. À partir du châssis central en fibre de carbone, en forme de cuve, se trouvent deux sous-châssis en aluminium : l’un supportant la suspension avant et l’autre berçant le moteur, la transmission et la suspension arrière.
Le moteur V8 biturbo de 4,0 litres a été modifié pour produire 15 ch supplémentaires (maintenant 626 ch), avec un couple maximal évalué à 630 Nm. Le moteur est connecté à une transmission à double embrayage à sept vitesses alimentant les roues arrière via le système de freinage de direction de McLaren qui élimine le besoin d’un différentiel à glissement limité traditionnel.
La suspension à double triangulation est équipée de série du système Proactive Damper Control de McLaren, qui utilise une combinaison de ressorts et d’amortisseurs adaptatifs avec des barres anti-roulis standard. Il ne s’agit pas, attention, du système de contrôle proactif du châssis entièrement actif qui relie hydrauliquement les amortisseurs et supprime les barres anti-roulis comme dans la nouvelle 750S.
Bien qu’il ne s’agisse pas d’un modèle technique traditionnel pour un grand tourisme, cette construction ultra-légère signifie que le GTS perd 10 kg (maintenant 1 520 kg) par rapport à son prédécesseur. En conséquence, les performances sont encore plus impressionnantes, atteignant 100 km/h en 3,2 secondes et 200 km/h en 8,9 secondes. La vitesse maximale s’élève à 203 mph.
Les freins sont en carbone-céramique de série, avec des disques avant de 390 mm et arrière de 380 mm serrés respectivement par des étriers à six et quatre pistons.
Les modifications apportées au style extérieur se limitent à un pare-chocs avant et à des éléments de garniture subtilement modifiés, ainsi qu’à un nouvel ensemble de jantes en alliage. Il existe également de nouvelles options de couleurs et de garnitures à l’intérieur, en mettant l’accent sur le maintien d’un intérieur épuré assorti à des matériaux de qualité supérieure. Il conserve également le toit en verre électrochrome en option, teintable à la demande.
Malgré la configuration à moteur central, la GT offre toujours un espace de chargement raisonnable, avec des coffres avant et arrière ainsi que du rangement derrière les sièges. L’espace de chargement total s’élève à 570 litres.
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