Du liquide de frein neuf est requis tous les deux ans à 63 £, mais comme tous les moteurs sont entraînés par chaîne, il n’y a pas de courroies à cames à remplacer.
La plupart des Z4 coûtent plus de 40 000 £ neufs et sont donc soumis à une prime de taxe de circulation de 410 £, tandis que l’assurance est susceptible d’être élevée, avec des modèles d’entrée de gamme dans le groupe 30 ; le M40i monte dans le groupe 38. Les factures de carburant devraient cependant être acceptables, avec des modèles à quatre cylindres capables d’environ 38 mpg, alors que le M40i est plus proche de 33 mpg.
Rappels
Jusqu’à présent, BMW a rappelé la Z4 Mk3 à quatre reprises. La première a eu lieu en décembre 2019, car certains des premiers Z4 étaient équipés de moteurs défectueux ; une unité de remplacement était le remède, mais seulement 53 voitures ont été touchées.
Des tirants cassés dans la suspension avant étaient à l’origine du deuxième rappel, en août 2020 ; plus de 4 500 voitures construites jusqu’en avril 2019 ont été couvertes. Le troisième rappel a eu lieu en novembre 2020, car une soudure du réservoir de carburant pourrait échouer ; six Z4 fabriqués entre juin et octobre 2019 ont été visés.
La dernière campagne a eu lieu en mars 2021, en raison de disques de frein de qualité inférieure sur 3 700 voitures construites en janvier et février 2021.
Satisfaction des propriétaires de Driver Power
Le Z4 n’est jamais apparu dans nos enquêtes sur les voitures neuves ou d’occasion Driver Power car il ne se vend pas en assez grand nombre. BMW ne fait généralement pas mieux qu’au milieu du tableau ; l’année dernière, la i3 s’est classée 13e sur 75, mais ses autres voitures étaient 46e (Série 3), 47e (Série 5) et 72e (Série 1). Il a également placé quatre voitures en 2024, cette fois entre la 18e et la 36e place. BMW est également arrivé en milieu de tableau (14e) dans l’enquête sur les marques de 2024.
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