Essai de la nouvelle Aston Martin DB12 2023

Verdict

La DB12 est une voiture vraiment importante pour Aston Martin. Non seulement cela représente une nouvelle ère pour l’entreprise de 110 ans, mais cela prouve également que la persévérance, un engagement sérieux envers la cause et une augmentation conséquente du budget peuvent produire des résultats spectaculaires. L’Angleterre a maintenant une réponse convaincante à une voiture de grand tourisme Ferrari, et à première vue, Aston pourrait bien avoir dépassé ce niveau incroyablement élevé.

Aston Martin affirme que la DB12 est « la première super-tourer au monde », quoi que cela puisse signifier. Quoi qu’il en soit, la marque britannique affirme également que 80 % de la DB12 est nouvelle et que ce coupé de 202 mph, 185 000 £ et 671 ch représente une toute nouvelle ère pour l’entreprise.

C’est une ère qui est façonnée par le patron d’Aston, Lawrence Stroll, avec une équipe nouvellement restructurée sous lui, et un nouvel investissement derrière eux qui permettra (espérons-le) à la plus célèbre entreprise de voitures de sport de Grande-Bretagne de prospérer à nouveau, après avoir été dans le désert récemment.

Alors Aston et sa nouvelle DB12 peuvent-ils tenir la promesse et la confiance en soi ? La voiture ressemble aux genoux des abeilles dans la chair – et elle semble également assez savoureuse sur le papier. Il est propulsé par un moteur V8 bi-turbo de 4,0 litres d’origine AMG, désormais familier, qui a été réglé par Aston pour développer 671 ch et 800 Nm. La boîte de vitesses est une boîte automatique à palettes à huit rapports de ZF, entraînant d’énormes pneus Michelin arrière de 325 sections via un différentiel à réglage électronique.

Spécifiez toutes les nombreuses options légères (y compris les sièges Carbon Performance) et le DB12 pèse un poids rafraîchissant de 1 685 kg. C’est la même chose que la DB11 sortante et c’est l’une des raisons pour lesquelles la voiture peut atteindre 0-62 mph en 3,6 secondes revendiquées.

Même ainsi, la voiture n’est pas censée être un monstre de déchiquetage de pneus en ligne droite. Il est conçu pour vous transporter à travers les continents avec un rythme et un raffinement à couper le souffle.

Sur la célèbre Route Napoléon, il se sent apaisant mais rapide, le V8 biturbo offrant un niveau de poussée à partir de 2 500 tr/min qui, dans les six premiers rapports, est magnifique. Il se sent beaucoup plus rapide que le DB11 ne l’a jamais fait.

Dans tout ce qu’elle fait, en effet, la DB12 est une voiture extrêmement meilleure que celle qu’elle remplace, et parfois d’une manière inattendue. À l’intérieur, par exemple, c’est maintenant une chose de beauté physique et numérique, bénéficiant d’un tout nouveau système d’infodivertissement qui est en avance sur la technologie à l’ancienne de Mercedes de dernière génération trouvée dans le DB11.

Les cinq modes de conduite de la voiture sont activés de manière intuitive via un interrupteur de défilement métallique dans la console centrale, et les instruments TFT sont aussi clairs qu’ils sont spectaculaires à regarder. La cabine a également été repensée, le résultat final étant un intérieur sur mesure et techniquement sophistiqué.

Vous pouvez également voir le DB12 bien mieux que son prédécesseur, grâce à une combinaison de rétroviseurs extérieurs plus grands et mieux conçus, un sabord légèrement plus bas, ainsi qu’un style plus léger et plus frais pour le tableau de bord et les inserts de porte.

Mais c’est en mouvement que les plus grands changements ont eu lieu. Dynamiquement, le DB12 se sent beaucoup plus cohérent que le DB11. Sa direction, son châssis, sa réponse moteur, sa sensation de freinage et son comportement différentiel ont tous un nouveau sens du polissage et de la concentration qui, pris dans leur ensemble, rendent la voiture plus nette.

Il est également d’une rapidité époustouflante sur les routes donnant-donnant, l’intention d’Aston étant de fournir suffisamment d’avantages pour mener le combat contre la Ferrari Roma de manière dynamique. Du bruit supplémentaire qu’il fait à pleine charge à l’accélération fulgurante délivrée en quatrième et cinquième vitesses, sans parler des deuxième et troisième, il frappe dans le mille avec une cohérence phénoménale.

Défauts? Les changements de vitesse sont bons dans les modes réguliers, mais pourraient être plus vifs dans Sport+ ; il y avait quelques petits bourdonnements de la console centrale dans la voiture de pré-production que nous conduisions ; les sièges arrière sont assez inutiles pour accueillir des personnes de toute taille.

Mais dans l’ensemble, la DB12 est juste une excellente voiture. Non seulement le nouveau venu d’Aston Martin est un modèle plus excitant et plus rapide à conduire que son prédécesseur, mais c’est aussi un véhicule beaucoup plus agréable à voyager, avec une cabine qui semble de bien meilleure qualité. Étant donné un prix catalogue de 185 000 £, vous pourriez même appeler le DB12 un vol.