Auteur/autrice : Virginie BOISLIVEAU

C’est entre amis qu’ils vont tenter l’aventure. Emeric Bonhomme, originaire de Chanu (Orne), et Logann Bruhat, originaire de Rouessé-Fontaine (Sarthe) à 20 minutes d’Alençon, participeront au prochain 4L Trophy, un rallye raid solidaire 100% étudiant sur les pistes du Maroc. 

C’est avec un équipage nommé « 4 Litres Aux 100 » (n°383) qu’ils prendront le départ le 15 février prochain. Un défi qui trotte dans la tête des deux jeunes hommes depuis plusieurs années. Rencontre en cette fin mars 2023.

Convaincus par des anecdotes

« Nous en parlions déjà durant notre année de Terminale puis nous nous sommes lancés dans ce défit courant 2022 pour valider notre inscription en janvier 2023″, témoignent Emeric et Logann, respectivement en deuxième année de BTS Mécanique Automobiles au lycée Jules-Vernes à Mondeville et en CAP Boulangerie à l’URMA Sarthe au Mans.

Tous les deux âgés de 20 ans, Emeric et Logann se sont rencontrés au lycée Marcel-Mezen d’Alençon où ils suivaient un Bac Pro Mécanique obtenu en 2021.

L’idée de participer au 4L Trophy est venue de connaissances qui l’avaient fait auparavant, leur enthousiasme et anecdote nous ont convaincus.

Une 4L fourgonnette bleue restaurée

Pour préparer leur participation au raid solidaire, Emeric et Logann ont acheté une 4L fourgonnette « que nous avons trouvé dans un bâtiment abandonné d’une ferme dans le Calvados ».

Auparavant propriété de l’entreprise Électricité de France (EDF), le véhicule a été entièrement restauré par les deux amis, du démontage au remontage : restauration du châssis, de la carrosserie, du moteur, mise en peinture. « 

Le châssis et les amortisseurs ont été renforcés pour le raid et l’aménagement intérieur est encore en cours de fabrication.

Et il faudra être prêts à temps. « Désormais, nous n’avons plus le choix que de mener ce projet à terme. Le contrôle technique de l’organisateur à Biarritz est prévu 15 février 2024 pour un embarquement à Algésiras (Détroit de Gibraltar) le 18 février 2024″.

Du 19 au 25 février, Emeric et Logann devront parcourir environ 5 000 km sur le territoire marocain avec deux jours en totale autonomie dans le désert, des soirées en bivouac…

« On attend beaucoup de cette aventure, surtout dans l’entraide entre Trophystes, de la solidarité et une bonne ambiance », sourient ceux qui espèrent surtout partager des moments de complicité et arriver au bout de ce défi humanitaire.

Un appel au soutien

S’ils atteignent leur objectif, Emeric et Logann arriveront à Marrakech le 26 février prochain, « pour une soirée de gala dans un hôtel 4 étoiles » qui marquera la fin de l’aventure.

D’ici là, les deux jeunes tiendront un stand avec la 4L sur différentes manifestations et vide-greniers du territoire.

« Nous serons notamment le 1^er mai au rassemblement de véhicules anciens à Chanu organisé par l’association Mécapassion. Nous profiterons de cette journée pour vendre les différents articles à notre effigie : mugs, tee-shirts, stylos. » Un appel au soutien pour assouvir leur rêve d’aventure.

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Heureusement, les systèmes de maintien de voie et de freinage d’urgence autonome de Bentley sont désactivés jusqu’à ce que vous les allumiez, et le restent même lorsque vous mettez le contact. C’est le bonheur. Il n’y a peut-être pas de meilleure mesure d’une marque de luxe vraiment dédiée en 2023 que la façon dont elle filtre les désagréments de bas niveau de l’automobile moderne plus typique.

Et même avec son slip sportif, la GT V8 S est capable de filtrer bien plus encore ; même sous forme décapotable. La dualité de cette voiture est vraiment frappante. En mode confort, le moteur est silencieux, la transmission douce et la conduite à suspension pneumatique souple et absorbante, ne trébuchant que sur les bords cassés les plus tranchants et laissant très rarement vibrer les vibrations à travers la structure de carrosserie à toit ouvert. À travers le dessus en tissu, vous pouvez entendre plus du monde extérieur lors d’une croisière sur autoroute longue distance que vous ne le pourriez si tant de peau et d’aluminium – mais même ainsi, l’étanchéité de la cabine est impressionnante pour le type de véhicule.

Faites passer la voiture en mode Sport à la place et le nouveau grondement et aboiement du V8 est comme un Endeavour Morse adapté au dîner lors d’un récital de chorale. La boîte de vitesses, la suspension et la direction de la voiture gagnent en acuité, en mordant et en tranchant; peut-être un peu trop dans la suspension en fait, du moins pour certaines surfaces. Mais si vous mélangez et faites correspondre les paramètres de votre système dans le mode de conduite « personnalisé » de Bentley, en prenant « bruyant » pour les tuyaux mais « confortable » pour les ressorts, vous pouvez vous installer sur un compromis qui atteint un point agréablement doux. Cela en fait une très belle GT pour voyager; une voiture rapide, réactive et agréable à conduire au moins assez rapidement et vivement ; et un riche et délicieux à écouter pendant que vous le faites.

Même le Continental V8 S de Bentley ne peut finalement rien y faire. Mais pour leur drame extra-performatif et leur matériau tactile florissant, et un niveau d’attrait pour le conducteur renforcé sans compromis par rapport aux références de luxe suprêmes de la GT, les GT- et GTC V8 S restent probablement les Continentals les plus pêches de tous.

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