Aujourd’hui, on se souvient surtout de l’Integra pour ses variantes Type R à haut régime, mais le modèle a fait ses débuts en 1985, avec un style pointu, des phares escamotables et un mélange d’intrigue et d’avancement dans son ingénierie, de la suspension avant à barre de torsion à l’ECU. -injection de carburant contrôlée. De minuscules ventes au Royaume-Uni n’ont pas rendu justice à cette élégante voiture familiale face à des Escorts et des Maestros beaucoup plus ennuyeux.
Mazda RX-7
- Prix alors : 11 499 £
- Prix maintenant : 5 000 £ à 20 000 £
Au moment où la Mazda RX-7 de deuxième génération est arrivée, l’original s’était vendu à près d’un demi-million d’unités dans le monde – donc malgré sa puissance rotative, la RX-7 n’était pas un modèle de niche curieux. La voiture de 1985 a augmenté en taille et en raffinement, mais avec une direction à crémaillère et une suspension arrière indépendante, également en termes de maniabilité, tandis que son moteur Wankel à double rotor de 1,3 litre développait 148 ch et promettait de 0 à 100 km/h en 8 secondes chrono.
Renault 5GT turbo
- Prix alors : 7 360 £
- Prix maintenant : 8 500 £ à 18 000 £
Cinq ans auparavant, Renault avait lancé sur le monde la folle Renault 5 Turbo à moteur central. Cette voiture a disparu lorsque la nouvelle Renault 5 conçue par Gandini a fait ses débuts en 1984, et en 1985, nous avons eu la GT Turbo : une version carrosserie de 1,4 litre, 113 ch avec un temps de 0 à 60 mph en 7,5 secondes. Il ne s’agissait pas pour autant de puissance plutôt que de finesse, puisque la maniabilité de la GT Turbo était à la hauteur de celle de la Peugeot 205 GTI.
Meilleures ventes de 1985
Il ne s’agissait peut-être pas de nouveaux modèles, mais ces six voitures étaient en tête des classements en 1985. Si vous êtes d’un certain âge, vous vous en souviendrez peut-être d’une manière troublante et l’exonération de la taxe sur les véhicules historiques a rendu les exemplaires de 1985 un peu plus abordables.
Ford Escorte
La Ford Escort de troisième génération était dans ses derniers jours en 1985, mais elle était toujours en tête des classements. Il pouvait également s’agir d’une camionnette ou d’un break, et se présentait même sous diverses formes sportives – peu de gens ne convoitaient pas une XR3, une RS Turbo ou une XR3i. Plus de 1,5 million d’Escorts Mk3 ont pris la route, ce qui en fait l’une des voitures les plus reconnaissables sur les routes du Royaume-Uni.
Vauxhall Cavalier
Après que la difficile Sierra de Ford n’ait pas réussi à conquérir pleinement les cœurs et les esprits des Britanniques, la Mk2 Vauxhall Cavalier s’est hissée au sommet des ventes. Offrant espace, économie et performances raisonnables, la meilleure de Vauxhall était la voiture de choix des familles en ville. La seule voiture qui s’est vendue mieux en 1985 était la Ford Escort.
Métro MG/Austin
Comment suivre un acte aussi emblématique que la Mini ? Vous développez une toute nouvelle voiture avec un look moderne, plus d’espace, des fonctionnalités luxueuses et une paire de moteurs joyeux (ish), et vous l’appelez le Metro. Au cours de ses 10 années de production, la MG/Austin Metro est devenue la deuxième voiture la plus populaire sur les routes britanniques – derrière la Ford Escort Mk3.
Vauxhall Nova
Pas du genre à laisser British Leyland s’en tirer avec tout le plaisir des supermini, Vauxhall a lancé la Nova de première génération au début des années 80 en grande pompe. Petite, agile et capable d’affronter les Ford Fiesta, les Austin Metro et bien d’autres encore, la Nova s’en est remarquablement bien sortie. Cela dit, sur le demi-million vendu au cours de sa vie, moins de 2 000 restent sur les routes – peut-être que certains sont tombés sous le coup de la culture Max Power.
Ford Sierra
Même si la Sierra n’était pas aussi populaire que la Cavalier contemporaine, Ford en a quand même vendu plus de 100 000 exemplaires en 1985. Suivre la Cortina allait toujours être un travail difficile, mais la Sierra était dynamiquement brillante, battant des modèles comme la Volkswagen Passat en 1985. essais. Le XR4x4 de 1985 a ajouté la capacité de transmission intégrale à la gamme déjà populaire.
Austin/MG Maestro
La 10ème voiture la plus vendue en 1985 était l’Austin Maestro. Il offrait de l’espace et un look moderne, ce qui était une raison suffisante pour que certains franchissent le pas, mais il y avait plus pour plaire aux acheteurs. Elle pourrait tenir tête aux voitures plus grosses et pourrait être proposée sous la forme d’une édition Vanden Plas somptueuse – ou même d’une MG sportive.
Comment acheter une voiture de 40 ans : que rechercher
Si vous atteignez votre 40e anniversaire en 1985 et que vous regardez dans le miroir avec horreur, pensez à l’état d’une voiture de 40 ans.
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